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南航5.8

(1)3456号机在五边进近过程中,决断高度之前,飞机姿态、航迹、下滑道保持均正常,但速度偏大(142.5海里/时,正常速度为136海里/时)。机组报告看见引进灯,接着又报告看到跑道。决断高度后,因为当时飞机是在大雨中飞行,机组决定“灯晚点放...

刚才也听了一下97南航深圳5.8空难的黑匣子录音,心情很沉重很压抑,于是找了一下这次事故的一些资料看看。下面这份分析写得很详细,虽然很长但是你如果因为听了录音心情郁闷的话建议你看看。 1997年5月8日,一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重...

他犯的错误是在飞机着陆后连续弹跳三下的情况下选择复飞。因为飞机三次弹跳时都处于过载状态(过载就是超过飞机机身可以承受的力量),导致飞机结构变形,部分零件脱落,导致飞机升降舵的活动区域变小,襟翼也是如此,在复飞后再次着陆时,飞机...

第一那个飞行员本身是半路出家,好像是领航还是通讯改的飞行,训练不到家,没有学大雨下的无灯落地。这种天气如果无灯落地一点问题都没有,但是开了灯以后灯光被雨幕反射就什么都看不见了。 第二既然看不清跑道,也不会无灯落地,那就马上复飞备...

机长死了,副驾驶瘫痪。

没有 机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人。 这次事故暴露出该公司飞行人员技术素质、组织纪律、思想作风和组织领导方面存在的问题,教训极为深刻

民间传说。机长殉职了,副驾驶残废(据说是植物人没,和死了没什么两样)我觉得对经历这场空难的人来说,不管是幸存者还是遇难者,都不要再提了吧,网上有许多人都说是机长和副机长的错误驾驶导致了这次空难,那个黑匣子记录配合模拟视频我也看...

王峥,女,出生于1982年,中国国际航空股份有限公司第九飞行大队空客A321机型的一名女机长。毕业于中国民航大学。 王峥 2005年,王峥进入中国国际航空股份有限公司, 2006年10月开始上飞机跟飞, 2010年7月晋升机长,截止2011年2月,是国航唯一...

飞机当时没有着陆,从录音判断应该是前起落架没有打开,所以重新拉高再降落

有音频的,自己上网找找,虽然不太好找,至于说不复飞,哪有那么容易,第一次降落都快到跑道头了

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